01 Gerrikoa
Autoaren motorra martxan jartzean edo autoa gidatzean, uhalak zarata egiten duela ikusten da. Bi arrazoi daude: bata, uhala denbora luzez doitu gabe egotea, eta aurkitu ondoren denborarekin doitu daiteke. Beste arrazoi bat, uhala zahartzen ari dela eta berri batekin ordezkatu behar dela da.
02 Aire-iragazkia
Aire-iragazkia zikinegia edo buxatuta badago, motorraren erregai-kontsumoa handitzea eta funtzionamendu eskasa eragingo ditu zuzenean. Egunero egiaztatu aire-iragazkia aldizka. Hauts gutxiago dagoela eta buxadura larria ez dela ikusten bada, presio handiko airea erabil daiteke barrutik kanpora botatzeko eta erabiltzen jarraitzeko, eta zikin dagoen aire-iragazkia garaiz ordezkatu beharko litzateke.
03 Gasolina iragazkia
Erregaiaren hornidura ez badatorkizu ondo, egiaztatu gasolina-iragazkia garaiz blokeatuta dagoen, eta blokeatuta badago, ordezkatu garaiz.
04 Motorraren hozgarri maila
Motorra hozten itxaron ondoren, egiaztatu hozgarriaren maila maila gorenaren eta maila baxuenaren artean dagoela. Bestela, gehitu ur destilatua, ur araztua edo hozgarria berehala. Gehitutako mailak ez luke maila gorenaren gainetik egon behar. Hozgarriaren maila azkar jaisten bada denbora gutxian, ihesak egiaztatu edo autoen mantentze-lanetarako tailer espezializatu batera joan beharko zenuke ikuskapena egitera.
05 Pneumatikoak
Pneumatikoen presioa zuzenean lotuta dago pneumatikoen segurtasun-errendimenduarekin. Pneumatikoen presio altuegiak edo baxuegiak emaitza txarrak eragingo ditu. Udan, tenperatura altua da, eta pneumatikoen presioa baxuagoa izan behar da. Neguan, tenperatura baxuagoa izan behar da, eta pneumatikoen presioa nahikoa izan behar da. Pneumatikoetan pitzadurak dauden ere egiaztatu behar da. Segurtasun-arriskurik dagoenean, pneumatikoak garaiz ordezkatu behar dira. Pneumatiko berriak aukeratzerakoan, modeloa jatorrizko pneumatiko berdina izan behar da.
Autoen mantentze-lanetarako 11 akats nagusiak:
1 Eman autoari bainu hotz bat eguzkitan egon ondoren
Udan ibilgailua eguzkipean egon ondoren, auto-jabe batzuek dutxa hotz bat emango diote autoari, horrek ibilgailua azkar hozten lagunduko duelakoan. Hala ere, laster konturatuko zara: dutxatu ondoren, autoa berehala geldituko da sukaldatzen. Izan ere, autoa eguzkipean egon ondoren, pinturaren gainazalaren eta motorraren tenperatura oso altua da. Hedapen eta uzkurdura termikoak pinturaren iraupena laburtzen du, pixkanaka distira galtzen du eta, azkenean, pintura pitzatzea eta zuritzea eragingo du. Motorrak matxuratzen badu, konponketa-kostuak garestiak izango dira.
2 Mantendu ezkerreko oina enbragean
Gidari batzuek ezkerreko oina enbragean eduki ohi dute gidatzen ari direnean, horrela ibilgailua hobeto kontrolatzen dela pentsatuz, baina, egia esan, metodo hau oso kaltegarria da enbragearentzat, batez ere abiadura handian ibiltzean, epe luzerako erdi-enbragea erabiltzeak enbragea azkar higatzea eragingo du. Beraz, gogorarazi guztiei, ez zapaldu ohituraz enbragea erdibidean. Aldi berean, bigarren abiaduran abiarazteak ere kalte goiztiarrak eragingo dizkio enbrageari, eta lehenengo abiaduran abiaraztea da metodorik zuzenena.
3. Martxa aldatu enbragea zapaldu gabe amaierara arte
Martxa-kaxa askotan modu ulertezin batean matxuratzen da. Kasu gehienetan, autoaren jabeak enbragea guztiz sakatu aurretik martxak aldatzen ari direlako gertatzen da, beraz, ez da zaila martxak zehaztasunez aldatzea bakarrik, baita denbora luzez ere. Lesio hilgarria da! Transmisio automatikoaren eredua ere ez dago salbuetsita. Enbragea zapaltzeko eta martxak aldatzeko arazorik ez dagoen arren, lagun askok presaka jartzen zuten P martxa ibilgailua guztiz gelditu ez zenean, eta hori ere oso eragozpena da. Ikuspegi adimentsua.
4 Bete erregaiaren neurgailuaren argia piztuta dagoenean
Autoen jabeek erregaiaren neurgailuaren argia piztu arte itxaroten dute erregaia bete aurretik. Hala ere, ohitura hori oso txarra da, olio-ponpa erregai-deposituan baitago, eta olio-ponparen tenperatura altua baita etengabe lanean ari denean, eta erregaian murgiltzeak eraginkortasunez hoztu dezake. Olio-argia piztuta dagoenean, olio-maila olio-ponpa baino baxuagoa dela esan nahi du. Argia piztu arte itxaroten baduzu eta gero erregaia betetzera joaten bazara, gasolina-ponpa ez da guztiz hoztuko, eta olio-ponparen bizitza laburtu egingo da. Laburbilduz, eguneroko gidatzean, hobe da erregaia betetzea erregai-neurgailuak oraindik olio-barra bat dagoela erakusten duenean.
5 Ez mugitu aldatzeko ordua denean
Motorra oso joera handia du karbono-metatze arazoetarako. Lehenik eta behin, beharrezkoa da autoen jabeek eta lagunek auto-ikuskapena egitea, ea maiz alferrak diren eta aldatzeko ordua iristen denean ez duten martxa aldatzen. Adibidez, ibilgailuaren abiadura maila altuago batera igotzen denean eta ibilgailuaren abiadura ez badator bat dardararekin, jatorrizko martxa mantentzen da oraindik. Abiadura txikiko eta handiko ikuspegi honek motorraren karga handitzen du eta kalte handiak eragiten dizkio motorrari, eta oso erraza da karbono-metatzeak eragitea.
6 Bigfootek azeleragailua zapaldu du
Askotan, gidari batzuek azeleragailua sakatzen dute ibilgailua martxan jartzen, martxan jartzen edo itzaltzen denean hainbat aldiz, eta horri "hiru hankako olioa autoan, hiru hankako olioa autotik jaistean" deitzen zaio. Arrazoiak hauek dira: martxan jartzean, ezin da azeleragailua sakatu; martxan jartzean, erraza da motorra itzaltzea; egia esan, ez da horrela. Azeleragailua zapaltzean motorraren abiadura gora eta behera mugitzen da, martxan dauden piezen karga bat-batean handitzen eta txikitzen da, eta pistoiak mugimendu irregularra sortzen du zilindroan. Kasu larrietan, biela tolestu egingo da, pistoia hautsi egingo da eta motorra txatar egingo da.
7 Leihoa ez da behar bezala altxatzen
Auto-jabe askok kexatzen dira ibilgailuaren kristalaren etengailu elektrikoak ez duelako funtzionatzen edo leiho-kristala ezin dela bere lekuan igo eta jaitsi. Izan ere, hau ez da ibilgailuaren kalitate-arazo bat. Badirudi eguneroko funtzionamenduan egiten diren akatsekin ere lotuta dagoela, batez ere seme-alaba txikiak dituzten auto-jabeentzat. Kontuz. Leiho-erreguladore elektriko bat erabiltzean, leihoa behealdera edo gora iristen denean, garaiz askatu behar duzu, bestela ibilgailuaren atal mekanikoekin lehiatuko da, orduan... dirua gastatu besterik ez.
8 Gidatzen ari zaren bitartean esku-balazta askatzea ahazten baduzu
Auto-jabe batzuek ez zuten aparkatzean esku-balazta tiratzeko ohiturarik hartu, eta ondorioz, autoa irristatu egiten zen. Badira kezkatuta dauden auto-jabe batzuk ere, askotan esku-balazta tiratzen dutenak, baina berriro martxan jartzean askatzea ahazten dutenak, eta baita erretako usaina sumatu arte gelditzen direnak egiaztatzeko. Gidatzean esku-balazta askatzen ez dela ikusten baduzu, errepidea oso luzea ez bada ere, egiaztatu egin beharko zenuke, eta behar izanez gero konpondu edo ordezkatu, balazta-piezen higadura-mailaren arabera.
9 Amortizadoreak eta malgukiak hauskorrak dira eta esekidura hautsita dago
Auto-jabe askok errepidera salto egin zuten gidatzeko trebetasun bikainak erakusteko. Hala ere, ibilgailua errepidera sartu eta irteten denean, kalte handiak eragiten ditu aurreko gurpileko esekiduran eta alboko horman. Adibidez, erradial pneumatikoen alboko kautxuak erresistentzia txikia du banda-errotarekin alderatuta, eta erraz bultzatzen da "paketetik" kanpora talka prozesuan, pneumatikoei kalteak eraginez. txatarra. Beraz, ahalik eta gehien saihestu behar da. Igo ezin bazara, ezin zara igo. Igo behar duzunean, metodo txiki batzuk erabili beharko zenituzke ibilgailuari kalteak minimizatzeko.
10 Epe luzerako kalte osoa ponpa eragileari
Maiz erabiltzen denez, ponpa presio-aktiboena ibilgailuaren zatirik zaurgarrienetakoa da. Ez dago bermerik kalterik jasango ez denik, baina badago trikimailu bat bere bizitza luzatzen lagun dezakeena. Biratu eta gidatu behar duzunean, hobe da pixka bat atzera egitea amaitu ondoren, eta ez utzi ponpa presio-aktiboena denbora luzez egoera estuan, xehetasun txiki horrek bizitza luzatzen baitu.
11 Gehitu perretxiko buruak nahi duzunean
Perretxiko-buruaren instalazioak autoaren aire-sarrera handitu dezake, motorrak asko “jaten” du eta potentzia naturalki handitzen da. Hala ere, iparraldeko airean harea fin eta hauts asko dagoenean, aire-sarrera handitzeak harea fin eta hauts gehiago sartuko ditu zilindrora, motorraren higadura goiztiarra eraginez, baina motorraren potentzia-errendimenduan eragina izango du. Beraz, “perretxiko-buruaren” instalazioa tokiko ingurunearekin konbinatu behar da.
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 6a