Jende askorentzat, auto bat erostea gauza handia da, baina auto bat erostea zaila da, eta auto bat mantentzea are zailagoa. Kalkulatzen da jende askok oso ukimenezko gaitasuna duela, eta autoen mantentze-lanak oso puntu kritikoa direla. Autoak itxuraz eta erosotasunaz gain jendeari ematen dionez, mantentze-lanak dira aipatutako arazoen premisa. Orduan, 4S tailerrek edo autoen konponketa-tailerrek ibilgailuen mantentze-lan ugarien aurrean, autoen jabeek eta lagunek ez dakite nola "aukeratu", mantentze-lan asko atzeratu daitezkeelako mantentze-lan goiztiarrik gabe. Ikus ditzagun autoaren oinarrizko mantentze-lan batzuk. Elementuak eta zeintzuk mantendu behar diren lehenik.
1. Olioa
Olioa aldatu behar da, dudarik gabe. Olioa motorraren "odola" deitzen denez, ibilgailuaren kezka eta heriotza nagusia motorra da, beraz, motorrari zerbait gertatzen bazaio, ibilgailuaren erabileran eragin handia izango du. Olioak batez ere ibilgailuan lubrifikatzeko, moteltzeko eta buffertzeko, hozteko eta motorraren higadura murrizteko funtzioak ditu, etab., beraz, aipatutako funtzioak betez gero, arazoren bat gertatzen bada, oso larria da.
Bide batez, auto-jabe eta lagun askok kezkatzen duten galdera da ea beren ibilgailua olio sintetiko osoarentzat edo erdi-sintetikoarentzat egokia den. Olio sintetiko eta erdi-sintetikoaren aukera norberaren autoaren ohituretan oinarritu daiteke, hala nola, errepide txarretan maiz ibiltzea edo gutxitan gidatzea, olio sintetiko osoa gehituz. Maiz gidatzen baduzu baina errepidearen baldintzak onak badira, olio erdi-sintetikoa gehi dezakezu, noski, ez erabatekoa; arretaz mantentzen baduzu, olio erdi-sintetikoa ere gehi dezakezu, olio sintetiko osoaren ordezkapen-zikloa nahiko luzea den bitartean, eta errendimendua nahiko ona da, jabearen nahiaren arabera. Ez da gomendagarria motor-olio minerala erabiltzea!
Editoreak ulermen sakona du. Nire autoak mantentze-lanak amaitu berri ditu, baina olioa ez da garaiz aldatu, eta olioa ia lehor zegoen mantentze-lanetan zehar. Lehortzen bazen, motorra ateratzen zen. Beraz, ibilgailua batere mantentzen ez bada, olioa aldatu behar da, eta mantentze-lanak agindutako denboran egin behar dira.
2. Olio-iragazkia
Olio-iragazkia ere aldatu behar da. Auto-jabe eta lagun askok ikusiko dute mantentze-lanetan, batez ere olioa aldatzean, autoaren behealdean dagoen objektu biribil bat aldatu behar dela, hau da, makinaren iragazkia. Olio-iragazkiaren elementua olioa iragazteko erabiltzen da. Hautsak, karbono-gordailuak, metalezko partikulak eta olioan dauden beste ezpurutasun batzuk iragazten ditu motorra babesteko. Hau ere aldatu beharreko elementua da, eta oso garrantzitsua da.
3. Gasolina iragazki elementua
Gasolina-iragazkiaren elementua ez da maiz ordezkatuko. Jakina, garrantzitsuena ibilgailu ezberdinen eskuliburuan agertzen den ordezkapen-zikloa jarraitzea da, ibilgailu ezberdinetan olio-iragazkiaren elementua ordezkatzeko kilometrajea edo denbora desberdina baita. Jakina, kilometrajea eskuliburuan ere lor daiteke edo denbora aurreratu edo atzeratu daiteke. Oro har, ez dago arazorik ibilgailuarekin. Gasolina-iragazkiaren elementua batez ere motorraren barrualdea garbi mantentzeko erabiltzen da (olio-lubrifikazio sistema eta errekuntza-ganbera barne), motorraren higadurak zilindroa edo hautsa erakartzea saihesteko.
4. Aire girotuaren iragazki elementua
Auto-jabe askok ez badute beste aukerarik 4S tailerrera edo autoen konponketa-tailerrera joatea baino, aipatutako hiru mantentze-lan txikiak egiteko, aire girotuaren iragazki-elementua eurek ordezkatu dezakete, eta lehen aldiz mantentze-lanetan arreta jartzea besterik ez da beharrezkoa. Hau ez da zaila ordezkatzea. Auto-jabeek eta lagunek online eros dezakete bat, eskuzko kostu txiki bat aurreztu ahal izateko. Noski, online eros daiteke eta langileei laguntza eskatzea mantentze-lanak egiterakoan ordezkatzeko. Batez ere ibilgailuan usain arraroa badago, aire-sarreratik sartzen den usaina bada, garaiz ordezkatzea gomendatzen da.
5. Izotz-kontrakoa
Auto gehienen jabeentzat, izotz-kontrakoa ez da ordezkatuko autoa txatartu edo ordezkatu arren, baina ezin dira baztertu egoera bereziak, beraz, arreta jarri. Izotz-kontrakoa arazo bat denez, gutxieneko lerroa baino txikiagoa edo gehieneko lerroa baino handiagoa izan, normalean nahikoa da behatzea. Funtzio nagusiak hauek dira: neguan izotz-kontrakoa, udan irakitearen aurkakoa, karearen aurkakoa eta korrosioaren aurkakoa.
6. Balazta-likidoa
Ireki kapota eta bilatu zirkulu bat euskarrian, hau da, gehitu balazta-likidoa. Balazta-olioaren ura xurgatzeko ezaugarriak direla eta, erabili ondoren, olioa eta ura bereizten dira, irakite-puntua desberdina da, errendimendua murrizten da eta balaztatze-efektua kaltetzen da. Balazta-likidoa 40.000 km-tik behin aldatzea gomendatzen da. Noski, ibilgailu bakoitzaren egoeraren arabera, ordezkapen-zikloa laburtu daiteke horren arabera.
7. Zuzendaritza-olioa
Zuzendaritza-olio laguntzailea automobilen servodirekzio-ponpan erabiltzen den olio likidoa da. Ekintza hidraulikoarekin, bolantea erraz biratu dezakegu. Transmisio automatikoko fluidoaren, balazta-fluidoaren eta moteltze-fluidoaren antzekoa da. Mantentze-lan handietan ordezkatzea gomendatzen da.
8. Gasolina iragazkia
Gasolina-iragazkia ibilgailuaren eskuliburuan agertzen den kilometrajearen arabera ordezkatzen da. Behin bakarrik egin beharreko mantentze-lan asko badaude, geroago ordezkatu daiteke. Izan ere, 4S tailer edo autoen konponketa-tailer askok kontserbadoreak dira gasolina-iragazkia ordezkatzeko kilometrajeari dagokionez, baina ordezkapenaren ondoren arretaz begiratu behar da. Ez da txarra, egia esan. Beraz, ez dago haien eskakizunen arabera ordezkatu beharrik. Egia esan, egungo gasolinaren kalitatea ez da ona, baina ez da hain txarra, batez ere olio-maila altuagoa duten autoetan ez baitago ezpurutasun askorik.
9. Bujia
Bujien eginkizuna agerikoa da. Bujiarik ez badago, auto bat pertsona begetatiboa bihurtzen den bezala da. Denbora luzez lanean egon ondoren, motorra modu irregularrean ibiliko da eta autoa dardarka hasiko da. Kasu larrietan, zilindroa deformatu egingo da eta motorra erregai-eraginkorragoa izango da. Beraz, bujien eginkizuna oso garrantzitsua da. Bujiak 60.000 kilometro ingurura ordezkatu daitezke. Bujiak maiz hautsita badaude, autoa aldez aurretik saltzea gomendatzen da, eta ez izan engainurik.
10. Transmisio-olioa
Transmisio-olioa ez da presaka aldatu behar. Transmisio automatikoa duten ibilgailuak 80.000 kilometrotan ordezkatu daitezke, eta eskuzko transmisioa dutenak, berriz, 120.000 kilometro inguruan. Transmisio-olioa, batez ere, transmisioaren funtzionamendu egokia bermatzeko eta transmisioaren bizitza luzatzeko da. Transmisio-olioa aldatu ondoren, martxa-aldaketak leunak dira eta transmisioaren bibrazioak, zarata ezohikoak eta engranaje-jauziak saihesten dira. Aldaketa edo bibrazio anormalak, jauziak eta abar badaude, egiaztatu transmisio-olioa garaiz.
11. Balazta-pastilak
Ez dago balazta-pastilak ordezkatzeko kontzeptu bateraturik, batez ere balaztekin gidatzea gustatzen zaien edo balaztak maiz erabiltzea gustatzen zaien auto-jabeentzat, balazta-pastilak maiz aztertu behar dituzte. Batez ere balaztak ez direla indartsuak sentitzen duzunean balaztatzean edo balaztatzean, balazta-pastillen arazoa garaiz aztertu behar duzu. Balaztatzeak ibilgailuarentzat duen garrantzia ez dizute arretaz azalduko.
12. Bateria
Bateriaren ordezkapen zikloa 40.000 kilometro ingurukoa da. Denbora luzez gidatzen ez baduzu eta ibilgailua berriro martxan jartzean indarrik gabe sentitzen bazara, bateria txarra izan daiteke. Gomendagarria da faroak denbora luzez ez piztea edo musika edo DVDak autoan ez uztea ibilgailua itzali ondoren. Horrek bateria agortuko du. Sua piztu nahi duzunean, ez dagoela pizteko nahikoa potentzia ikusiko duzu. Oso lotsagarria da.
13. Pneumatikoen ordezkapena
Autoen jabe eta lagun askok, Xiaobianek bezala, ez dakite noiz aldatu behar diren pneumatikoak. Izan ere, pneumatikoak ordezkatzeko hainbat baldintza komun daude: pneumatikoen zarata murrizteko ordezkatzea, higadura ordezkatzea, eskaera ordezkatzea, etab. Noski, higadura ordezkatzea izan ezik, gainerakoak autoaren jabearen egoera pertsonalaren arabera zehazten dira, eta ez dago ezer txarrik. Horregatik, higaduran eta ordezkapenean jartzen dugu arreta. Esaera batek dioenez, gomendatzen da ibilgailua 6 urte edo 60.000 kilometro baino gehiago dituenean ordezkatzea. Hala ere, maiz gidatzen ez diren edo higatuta ez dauden pneumatikoen kasuan, ez da gomendagarria presaka ordezkatzea. Pneumatikoen iraupena ez da faltsua, baina ez da hain "ahula" ere, beraz, ez dago arazorik ordezkapena atzeratzeko.
Beraz, goikoak ibilgailuen mantentze-lanetan ohikoak diren elementu batzuk dira. 1etik 13ra, mantentze-lanen garrantziaren arabera sailkatzen dira. Lehenengo elementu batzuk garrantzitsuagoak dira. Adibidez, gasolina, makinaren iragazkia, aire-iragazkia, etab., gainerakoak ordezkatu edo mantendu daitezke ibilgailuaren erabileraren eta ibilgailuaren errendimenduaren arabera. Ibilgailuen mantentze-lanak ez dira beharrezkoak, baina arreta jarri behar zaio.
Argitaratze data: 2022ko apirilaren 24a