Karga.gurpil-torlojuaketxeko autoena baino askoz handiagoa da, eta eguneroko ikuskapenek arreta handiagoa jarri behar diete lotzeko egoerari, higadurari eta korrosioari, eta haustura arrisku potentzialei. Gainera, kamioiak gehienbat gurpil bikoitzeko egiturak dira, eta barneko gurpilen torlojuen ikuskapen gehigarriak behar dira. Urrats zehatz eta errazak hauek dira:
Prestaketa
- Aparkaleku araudia:Aparkatu ibilgailua gainazal lau eta gogor batean, estutu esku-balazta, jarri neutroan eta erabili triangelu formako blokeak aurreko eta atzeko gurpilak eusteko irristatzea saihesteko; atoia bada, beharrezkoa da aparkaleku-balazta ondo egitea eta euskarri-babesa ondo mantentzea.
- Garbiketa:Erabili presio handiko aire-pistola bat (edo eskuila + zapi gogorra) pneumatikoen torlojuen, azkoinen eta gurpilen ardatzen gainazaleko lurzoru, harea eta olio-orbanak garbitzeko, ezpurutasunek pitzadurak, solteak eta bestelako arazoak oztopatzea saihesteko.
- Segurtasun babesa:Pneumatikoen barneko torlojuak egiaztatzean, linterna bat erabil daiteke argiztapen gisa, eta beharrezkoa bada eskularruak eraman behar dira olio-orbanak eta marradurak saihesteko.
Ikuskapen bisual osoa
- Ikuskatu torloju/azkoin guztiak: banan-banan egiaztatu ea pitzadurak, deformazioak, hortz solteak, hari falta diren eta hariak osoak diren; behatu ea gainazalean herdoil larria dagoen (harizpietan sartzen den herdoila, azkoinaren izkinetan herdoila) edo azkoinaren muturraren eta gurpilaren ardatzaren artean hutsuneak dauden.
- Pneumatiko bikoitzen instalazioaren ikuskapen berezia:Barneko pneumatikoen torlojuak egiaztatzean zentratu, barneko posizioa ezkutatuta baitago eta solteak edo kaltetuak oharkabean pasatzeko aukera gehiago baitu; aldi berean, behatu ea barneko eta kanpoko pneumatikoen artean deslerrokadura anormalik dagoen, torloju solteek eragin dezaketena.
- Egiaztatu arrasto anormalak dauden: Egiaztatu torlojuaren ondoan olio-ihesik dagoen, torlojuaren estutze-indarrean eragina izan dezakeelako; Egiaztatu gurpil-ardatza deformatuta dagoen, deformazioak torlojuen gaineko tentsio irregularra areagotu baitezake.
Kontuz: Ez erabili mailurik giltza jotzeko edo indarrez biratu, bestela torlojua luzatu eta deformatu egin daiteke, eta haustura arriskua ezkutatu.
Gidatu ondoren berriro egiaztatu
Ibilgailua 100-200 kilometro gidatu ondoren (batez ere errepide astun edo gorabeheratsuetan), gelditu eta giro-tenperaturara hoztu, eta gero egiaztatu berriro pneumatikoen torloju guztien ukipena, gidatze gogorrean bibrazioak torlojuak erraz askatu baititzake.
Egoera anormalen kudeaketa
- Torloju solteak:Fabrikatzaileak zehaztutako momentuaren arabera estutu behar dira giltza dinamometriko batekin, eta esperientzian oinarrituta debekatuta dago estutzea; Pneumatiko bikoitzak instalatzeko torlojuak gurutzatu egin behar dira indarraren banaketa uniformea bermatzeko.
- Torlojuen pitzadurak, herdoil larria eta hari solteak:Berehala ordezkatu, eta binaka ordezkatzea gomendatzen da (gurpil-ardatz kaltetu beraren inguruko torlojuek ere ezkutuko kalteak izan ditzakete). Ordeztu ondoren, estutu momentu estandarraren arabera eta ez gidatu akatsekin.
Argitaratze data: 2026ko urtarrilaren 23a